設計師檔案

　　馬興文(Simon Ma),出生于香港，13歲前往英國，畢業(yè)于倫敦大學學院后在上海成立Ma.Design，不斷進行各種大型雕塑、建筑、室內設計、跨界藝術合作等國內外創(chuàng)意項目。近年來多次與蘭博基尼、保時捷、法拉利、杜卡迪、芝華士等國際品牌合作，為這些國際品牌擔當藝術設計師，打造限量版產品。

馬興文設計師 商業(yè)不是影響創(chuàng)意的理由

馬興文設計師 商業(yè)不是影響創(chuàng)意的理由

　　藝術和商業(yè)之間的平衡

　　馬興文把他和法拉利合作的“龍·馬·情”國際巡展帶到北京。十幾輛法拉利跑車在798的展館外一字排開，聲勢浩大，最吸引人的是一輛帶有中國元素的紅色法拉利，這是馬興文最有代表性的作品之一。

　　因為和眾多頂級奢侈品牌都有合作，馬興文被稱作“最商業(yè)化的設計師”。和很多傳統(tǒng)意義上的設計師不同，他的創(chuàng)作很多時候在于“玩”和“即興”，沒有特別完善的系統(tǒng)和體系，他把自己稱之為“社會派”。

　　馬興文對“商業(yè)化設計師”這個頭銜很滿意，“無論是設計師還是藝術家，不商業(yè)化是不可能存活的”，但太商業(yè)化又會喪失自己的創(chuàng)作立場，從事創(chuàng)作十幾年來，他一直在保持商業(yè)化和藝術創(chuàng)作的平衡，希望做到皆大歡喜。在他看來，“再如何商業(yè)化，只要藝術情操和獨立性不被影響，就不會在創(chuàng)作上受到影響?！?

　　跨界的樂趣在于驚喜

　　在國內，馬興文是最早做跨界的一批人，“人要敢于嘗試自己沒有嘗試的東西?！痹诳缃缰?，他覺得最大的樂趣在于能給品牌和自己都帶來驚喜。

　　有人認為，“跨界”設計有點像給品牌錦上添花，并不算難，馬興文則強烈否認這種看法：“你要讓品牌認可你，特別是頂級品牌，不是一件容易的事?！?

　　與意大利品牌合作，他多次往返意大利，每次都泡在工廠生產第一線，理解品牌文化、歷史。與法拉利合作為其進入中國20周年專門設計的“458龍馬中國版”，他花了很長時間，在無數(shù)次試驗后終于調配出一種“馬可·波羅紅”，再加上中國人喜歡的金。但意大利的品牌方卻以“法拉利從不用金色”拒絕了這種搭配，他頗費心思地解釋中國文化與自己的設計，最終說服了品牌。最終這個系列用上磨砂金涂層，車體側面有金色鑲邊，當然也少不了金色的龍。

　　 對話

　　浮躁但不能缺少包容心

　　新京報：有人說現(xiàn)在的大環(huán)境下，對中國設計師來說既是最好的時代也是最壞的時代，你怎么看?

　　馬興文：對設計師來說，現(xiàn)在有很多機會，很多國際品牌，包括中國人都有需求，都在尋找個性化的東西，這對設計師肯定有幫助，有需求設計師就會有發(fā)揮的空間。前幾年很多人都在說抄襲，這對設計師影響很大，現(xiàn)在人們則會越來越在意細節(jié)，見的東西更多了，不會盲目下結論，這個很重要。這幾年很多設計師都慢慢出來了，應該說還是好時代。

　　新京報：所謂壞時代，可能是覺得很多國外設計師也來了，人們擔心要跟他們競爭，會不會處于劣勢。

　　馬興文：我不同意。我的手下就是外國人，我用他，也是因為他有想法。我們應該更包容別人的文化，要有自信，你要別人認可你，首先要看得起自己。外國設計師給我們帶來壓力，督促我們盡快進步?，F(xiàn)在我們的劣勢是缺少文化類的東西。我們走得太快，流于表面的東西太多，每天很忙，但沒時間思考。

　　新京報：在你看來，現(xiàn)在很多中國的設計師缺的是什么?

　　馬興文：包容心?，F(xiàn)在的社會越來越浮躁，越來越現(xiàn)實，你自己不現(xiàn)實、不浮躁，還保持做原創(chuàng)藝術很難得。另外，還要想想怎樣才能超越自己，今天做得好了，不代表明天就一定能做好，這些都是需要去考慮的。還有很多人問我商業(yè)和非商業(yè)的平衡，我說兩者都需要，沒有商業(yè)的話，怎么做?沒有人認可你!設計師需要品牌去體現(xiàn)自己的價值，品牌也需要設計師的創(chuàng)造去體現(xiàn)品牌在中國的價值。