遲遲上市未果的電商網(wǎng)站凡客誠品,在不久前反復(fù)澄清公司資金鏈不緊張之后,近日開始對旗下的快遞公司如風(fēng)達進行大幅裁員,有消息稱,裁員人物高達2000人。
對此,凡客相關(guān)人士回應(yīng)稱,由于公司需要在第四季度實現(xiàn)盈利目標(biāo),因此需要對如風(fēng)達進行裁員調(diào)整以降低成本。該人士表示,為了實現(xiàn)第四季度盈利的目標(biāo),公司已經(jīng)決定讓如風(fēng)達撤出除北上廣深以外的二三線城市。這些城市的凡客物流將全部由第三方物流接手?!拔覀冎饕菣?quán)衡了下成本和效益,覺得自建物流的投入產(chǎn)出比不是很好。”2012年實現(xiàn)盈利是凡客創(chuàng)始人陳年3月份在2012年規(guī)劃會上公布的目標(biāo)。
另據(jù)悉,如風(fēng)達裁掉的2000名員工,占員工比例50%。如風(fēng)達原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個。
曾幾何時,凡客旗下的自有快遞公司如風(fēng)達,一直是陳年的驕傲,也是其屢屢印證“無心插柳柳成蔭”的得意之筆。此次“得意之作”都開始裁員,至少說明兩個問題:1.如風(fēng)達目前無法實現(xiàn)自身盈利;2.凡客陳年也等不到如風(fēng)達實現(xiàn)盈利了。如果進一步延伸的話,則是電商自建物流,究竟是否可以盈利?
此前,電商企業(yè)在比拼價格戰(zhàn)難解難分之際,開始把勝負(fù)的籌碼押在服務(wù)體驗上,而快遞速度和范圍則是電商角力的重中之重。而由于第三方物流在速度、質(zhì)量等方面難以滿足電商之間的比拼以及差異化需求。由此,除了價格血拼外,是否擁有物流也成為電商之間差異化競爭的噱頭,稍微具有一定規(guī)模的電商,不論是綜合B2C還是垂直B2C,都開始大規(guī)模自建物流。一時間,電商們爭先恐后的將融來的資金砸向物流,倉庫、車輛、人員,電商的“水泥”比重前所未有的提高。在這方面,京東、凡客等電商網(wǎng)站,可謂是領(lǐng)跑者。一度,京東商城甚至要和浸淫線下實體店多年的蘇寧電器的物流一決高下。
彼時,就曾有很多觀點質(zhì)疑電商自建物流的可行性,但是,在資本的催情下,電商們根本無暇“兼聽”。如今,資本寒冬之下,電商們才發(fā)覺自己的手伸的太長了,血供不上了。此番,凡客誠品對旗下如風(fēng)達物流的大幅裁員,正說明電商們已經(jīng)意識到,自建物流的不可行性。
互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢在于長尾效應(yīng),而物流行業(yè)恰恰是相反。因此,電商企業(yè)自建物流,尤其是在三、四線城市自建物流,無異于放棄了互聯(lián)網(wǎng)長尾效應(yīng)的優(yōu)勢。其實,在一線城市擁有自有物流,保證優(yōu)質(zhì)客戶的購物體驗,已經(jīng)足矣。其他的地區(qū),交給更為專業(yè)的第三方物流,完全可行。
此前不久,凡客創(chuàng)始人陳年,已經(jīng)承認(rèn)在盲目擴大品類上犯了錯誤。此次大幅裁減物流員工,其實等于承認(rèn)在物流擴張上也承認(rèn)了錯誤。不知道,凡客誠品還能禁受住幾次這樣的折騰?