易迅回應(yīng)歡迎競爭

　　對于京東推出的一日四送，易迅相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時表示：“電商的物流不僅要快速，更關(guān)鍵的還在于穩(wěn)定和準(zhǔn)時，我們期待更多的企業(yè)一起不斷提升面向消費者的服務(wù)，易迅非常歡迎這種良性的競爭。”

　　據(jù)了解，此番京東和易迅在物流上的競爭并非首次。2005年，易迅在上海推出了次日達(dá)服務(wù)，后來在京東進軍上海后，易迅又先后將“次日達(dá)”升級為“當(dāng)日送達(dá)”，“一日兩送”。2009年，京東在上海也跟進“一日兩送”后，2010年易迅又將配送升級為“一日三送”。2011年，京東在上海也升級到“一日三送”。不過，在試行一段時間后，京東又取消一日三送的服務(wù)，回歸一日兩送。

　　易迅CEO卜廣齊曾指出，一日三送看起來就一個點，但要求整個鏈條圍繞它做出改變，比如說倉庫就要集中，為了在4.5小時內(nèi)送貨到門，倉庫到配送站要控制在1個小時，而如果倉庫分散，這個時間就無法控制，所以易迅在所進入的城市都是采取租一個大倉庫的做法，而競爭對手的倉庫卻是分散的。

　　一日四送談何容易

　　在自己大本營經(jīng)營多年的京東能否通過一日四送來實現(xiàn)對易迅配送速度的趕超呢?

　　“京東推出一日四送很可能是個噱頭”上述分析人士指出，就現(xiàn)有各家電商的物流體系而言，除非針對個別對配送速度特殊需求的商品，很難支撐大量商品的一日四送。

　　以易迅公布的一日三送的流程推算，早上11點前的訂單，通過客服審單、財務(wù)出單、分區(qū)撿貨，庫房總揀，二次分揀到打包約需要1小時時間，貨車從倉庫到市內(nèi)配送點約需要1個小時，分單和送到快遞員手中又需要40分鐘時間，計算下來，訂單配送最快也要約3個小時。實現(xiàn)這個時間目標(biāo)，還需要倉庫要離市中心足夠近且道路不堵塞。

　　“京東目前的211一日兩送，與其裝車量、分撥量和送貨量三個數(shù)據(jù)正好匹配。未來如果要滿足一日四送，這些成本將大幅增加，這將為正在追求盈利以期盡快上市的京東憑空增加成本”，分析人士指出，“一日四送更適于炒作而不適于實操”。