6月28日，唯品會董事長兼CEO沈亞在此間召開的物流商大會上宣稱，將給物流商的每單最低運價從約5元上漲為6元，但上漲費用成本完全由唯品會自行消化，不轉(zhuǎn)嫁給消費者。

        唯品會目前合作的落地配物流公司有60多家，平均每月運單數(shù)按最低400萬來計算，其每月的物流成本將上漲超過100萬元，考慮到諸多運單成本上漲不止上述幅度，加上干線商運價上漲、倉儲投入的增加，唯品會每年物流費用將增加超過1000萬元。

        今年6月18日的電商價格促銷戰(zhàn)，已令消費者習(xí)以為常，然而隨之而來的物流爆倉現(xiàn)象讓快遞變成“慢遞”。物流專家徐勇表示，隨著電商行業(yè)競爭加劇，物流將成為電商的終極戰(zhàn)場，“得物流者得天下”。

        唯品會恰恰是因為物流服務(wù)水平跟不上，導(dǎo)致業(yè)績增長出現(xiàn)障礙，進而采取讓利換服務(wù)的措施，提高客戶重復(fù)購買率。

        目前，第三方物流成長速度遠遠落后于電商發(fā)展速度，物流快遞公司由于短期能力不足，導(dǎo)致行業(yè)服務(wù)水平粗放低級。物流商則更是有苦難言：電商以甲方姿態(tài)壓低快遞價格，底層快遞員疲于應(yīng)付眾多存貨卻提成甚微。此外，由于物流行業(yè)分散，競爭激烈，難以通過提價把成本壓力轉(zhuǎn)移給客戶，導(dǎo)致物流行業(yè)不得不擠占行業(yè)自身利益，行業(yè)效益較低。

        退貨率偏高倒逼物流漲價

        在業(yè)內(nèi)看來，當(dāng)下由于物流行業(yè)的集中度極低，行業(yè)競爭異常激烈，作為市場需求方的電商企業(yè)，更有動機向物流服務(wù)商壓價。但唯品會主動提出上漲費用，所為何故？

        記者在采訪中了解到，其玄機在于物流行業(yè)服務(wù)水平過低，而唯品會的產(chǎn)品本來有較大一部分是“準(zhǔn)奢侈品”，客戶對服務(wù)水平要求較高，代表著服務(wù)形象的上門服務(wù)人員，稍有不周就會引起顧客不滿，導(dǎo)致退貨率偏高甚至喪失客戶。

        “我們銷售的產(chǎn)品較多是高貨值的準(zhǔn)奢侈品，顧客花錢較多，因此更加挑剔，稍微有不合身或者不中意，就會退貨。唯品會退貨率在行業(yè)內(nèi)偏高，這本來也正常，但是不能因此丟失客戶?！碧埔兄窃诮邮苡浾卟稍L時透露，2012年唯品會的退貨率達到18%~20%。

        記者了解到，目前唯品會平均每天的退貨數(shù)量就150立方米，盡管其貨值難以得到確切數(shù)據(jù)，但其所產(chǎn)生的損失則遠高于單件產(chǎn)品的利潤。

        唐倚智介紹，目前退貨商品的處理方式有三種，一是物品基本沒有損耗的，重新打包后上架銷售；二是損耗略嚴(yán)重的，在唯品會內(nèi)部搞員工特賣；三是損耗嚴(yán)重到無法二次銷售的，交給第三方銷毀。

        無論屬于上述哪種情況，損失都將遠大于其商品本身的利潤水平。因此，對于唯品會來說，降低退貨率是當(dāng)下迫切任務(wù)。