除了收獲一份出色的年報，2017年，阿迪達(dá)斯還賣出了很多“垃圾”運(yùn)動鞋。

　　近日，阿迪達(dá)斯CEO卡斯帕?羅斯德（Kasper Rorsted）在接受CNBC采訪時透露：2017財年，該品牌賣出超過100萬雙由海洋塑料垃圾制造的環(huán)保概念運(yùn)動鞋?！　?

　　早在2015年，這家德國運(yùn)動品牌的設(shè)計團(tuán)隊曾推出一款由海洋塑料廢棄物和非法深海刺網(wǎng)等材料所制成的運(yùn)動鞋，以提高人們對于海洋污染的認(rèn)識。

　　一年之后，阿迪達(dá)斯決定量產(chǎn)海洋垃圾運(yùn)動鞋。2016年，該品牌與海洋環(huán)保機(jī)構(gòu)Parley for the Oceans合作，后者是成立于2003年的海洋發(fā)展與保護(hù)組織。雙方聯(lián)手將3D打印和海洋廢棄物回收兩個概念相結(jié)合，生產(chǎn)出一款以再生聚酯纖維和非法深海刺網(wǎng)等材料為3D打印原料制作的跑鞋，阿迪達(dá)斯將其命名為Ocean Plastic。

　　隨后，阿迪達(dá)斯與Parley for the Oceans的合作更進(jìn)一步，生產(chǎn)了三款Ultra Boost系列運(yùn)動鞋，定價約為200歐元（約合人民幣1500元）。據(jù)悉，這些環(huán)保概念鞋的鞋面材料，全部由馬爾代夫周圍海洋回收的塑料垃圾制成，其中包括5%回收聚酯和95%廢塑料。

　　平均每雙運(yùn)動鞋耗費(fèi)11個塑料瓶，包括鞋帶、鞋墊、鞋跟和鞋舌等部分。雖然阿迪達(dá)斯最初的概念運(yùn)動鞋是由3D打印完成，但是品牌在量產(chǎn)過程中放棄了3D打印，回收的海洋垃圾仍然先被轉(zhuǎn)化為有用的紗線。

　　當(dāng)時，阿迪達(dá)斯的計劃是2017年使用海洋塑料垃圾生產(chǎn)100萬雙鞋，最終目標(biāo)是從供應(yīng)鏈中消除原生塑料。2016年底，一系列環(huán)保概念鞋款正式發(fā)售，令人意外的是迎來大賣局面。

　　實際上，阿迪達(dá)斯曾在拜仁和皇馬俱樂部的限量版球衣產(chǎn)品中，使用從馬爾代夫海岸上回收而來的海洋廢物。此外，球衣運(yùn)用水性環(huán)保型印花技術(shù)，配有同色的俱樂部徽章、勝利三條紋和贊助商標(biāo)志。


　　3月中旬，阿迪達(dá)斯公布2017財年業(yè)績報告，大中華區(qū)繼續(xù)成為品牌在全球增速最快的市場??全年銷售增長達(dá)到29%，創(chuàng)下增幅新紀(jì)錄，第四季度的增幅為32%。全球市場銷售增長16%至212億歐元，凈收入猛漲32%至14.30億歐元。

　　德國品牌隨即上調(diào)2020年盈利目標(biāo)，預(yù)計2015至2020年平均每年實現(xiàn)10%至12%的收入增長，凈收入年均增長22%至24%。

　　業(yè)績公布的同時，阿迪達(dá)斯宣布一項亞太市場新計劃，將大中華區(qū)、日本、韓國、東南亞/太平洋整合成統(tǒng)一的亞太市場，上海成為亞太區(qū)新總部。

標(biāo)簽：阿迪達(dá)斯